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較早公告: 在化工生產(chǎn)、船舶動力、冶金冶煉等工業(yè)場景中,流體傳輸?shù)姆€(wěn)定性與效率直接影響著整體工藝的可靠性。作為德國流體傳動領域的企業(yè),KRACHT(克拉赫特)憑借其齒輪泵技術,以模塊化設計、寬溫域適應性及高效能傳輸特性,成為全球工業(yè)流體系統(tǒng)的核心組件。一、技術內(nèi)核:正排量原理與模塊化架構的深度融合KRACHT齒輪泵的核心技術基于正排量原理,通過兩個精密嚙合的齒輪在泵體內(nèi)形成動態(tài)密封腔。當主動齒輪由電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)時,齒槽間的容積變化產(chǎn)生負壓,將流體吸入泵腔;隨著齒輪持續(xù)轉(zhuǎn)動,齒槽容積縮小,流體被壓縮并推送至出口
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ATOS QVHZO-TES流量控制閥的連接和應用介紹
點擊次數(shù):1944 更新時間:2021-11-16

 ATOS QVHZO-TES流量控制閥是在一定壓力差下,依靠改變節(jié)流口液阻的大小來控制節(jié)流口的流量,從而調(diào)節(jié)執(zhí)行元件(液壓缸或液壓馬達)運動速度的閥類。這款是壓力補償比例流量控制閥,直接操作。它們配備了 LVDT 位置傳感器,以實現(xiàn)更好的流量調(diào)節(jié)精度。


ATOS QVHZO-TES流量控制閥構造:

5.jpg

1、閥體

2、油門

3、補償器

4、比例電磁鐵

5、位置傳感器

6、集成電子

7、通訊連接器

8、主接頭

9、USB接口


ATOS QVHZO-TES流量控制閥應用和連接介紹:

雙向連接

 雙向連接通常用于控制液壓回路一部分的流量或調(diào)節(jié)特定致動器的速度。 如果閥門直接安裝在泵主線上,則受控線路中的測量到的流量保持恒定,與負載變化無關,超過的流量通過減壓閥返回油箱。

3路連接

 當閥門直接控制泵流量(主線)時,通常使用3路連接。受控線路中的測量流量保持恒定,與負載變化無關。超出流量(未由閥門測量)通過閥門P端口=T線返回油箱(第3路)

優(yōu)先連接

 優(yōu)先連接保證了對初級電路的壓力補償流量供應。超額流量(初級電路不需要)通過閥P端口旁路,以獲得在低壓下運行且不需要補償流量調(diào)節(jié)的次級電路。


ATOS QVHZO-TES流量控制閥訂貨就找上海維特銳,公司作為Atos上海正品供貨商,為各單位供應阿托斯全系列液壓閥、泵、放大器、繼電器等產(chǎn)品。阿托斯直銷貨源,常規(guī)型號現(xiàn)貨供應,上海維特銳18年經(jīng)驗,值得信賴。


ATOS流量閥常用型號:

QVHZO-A-06/36/24

QVHZO-A-06/45    

QVHZO-A-6/12

QVKZOR-A-10/65

QVHZO-AE-06/3 10

QVHZO-AE-06/45/I    

QVZO-A-20/2-L4/18/V 20

QVKMZOR-A-10/90/210/18  

QVKZOR-A-10/65 ;

QVHZO-AE-06/3 10;

QVHZO-TE-06/18/I 40;

QVHZO-TE-06/3 40

QVHZO-TE-06/3/IFQ ;

QVHZO-T-06/12 31 ;

QVKZOR-AE-10/90 10 ;

QVKZOR-AES-BC-10/65 10



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